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¨  Entre cuanto oscila el costo de una carrera para llegar a ser piloto de Boeing?
¨  ¿Cuanto dura un estudiante en graduarse para ser piloto?
¨  ¿Por que hay que pasar para poder llegar a ser piloto?
¨  ¿Cual es el salario promedio que gana un piloto?
¨  ¿Es la universidad necesaria para una carrera en la aviación?
¨  ¿Qué es exactamente lo que hace el piloto en un avión?
¨  ¿Cuántos pilotos van en un avión?
¨  ¿Se estudia igual para ser co-piloto?
¨  ¿Para estudiar azafata hay alguna carrera que ofrezcan la universidades?
¨
  Que es la licencia JAR?
¨  Habilitación para aviones multimotores
¨  ¿Estudios para una carrera en aviación?

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PREGUNTA:
Entre cuanto oscila el costo de una carrera para llegar a ser piloto de Boeing?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 10 de agosto de 2004:
El costo es muy variable, ya que luego de obtenida la licencia de piloto comercial puedes volar trabajando y recibir una paga por ello sin que represente un costo para ti.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
Cuanto dura un estudiante en graduarse para ser piloto?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 10 de agosto de 2004:
Para ser piloto privado, mínimo 45 días y máximo 2 años (por lo menos en Argentina).  Para obtener las otras licencias vas a depender de lo que puedas pagar para volar.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
Por que hay que pasar para poder llegar a ser piloto?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 10 de agosto de 2004:
Debes pasar por los cursos de piloto privado de avión y piloto comercial, así como también por algunas otras habilitaciones especiales.  Además debes pasar los examenes correspondientes médicos y psicológicos, así como los examenes teórico-prácticos que exijan las líneas aéreas.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
Cual es el salario promedio que gana un piloto?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 10 de agosto de 2004:
Depende del país del mundo y de la línea aérea para la que trabajes.  Es muy amplia la respuesta, no puede ser comparable ni representativo un salario de piloto de línea en EEUU con uno que trabaje en Argentina.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
Si termino el colegio y luego me meto en una academia de aviación.  ¿Es necesario ir a alguna Universidad?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 5 de agosto de 2004:
La carrera de piloto no es universitaria.  Debes dirigirte a una escuela de vuelo para realizar los cursos de "piloto privado de avión" y posteriormente el de "piloto comercial de avión" con habilitación para vuelo nocturno y por instrumentos.  Este último te habilita para trabajar como piloto.  Consiste en un curso teórico (con materias como aerodinámica, motores, meteorología, etc.) y paralelamente, un curso práctico (en el avión) con la acumulación de las horas de vuelo requeridas para recibir la licencia correspondiente.  Existen algunos cursos posteriores que ampliarán tus posibilidades para acceder a una línea aérea: piloto comercial de primera clase, instructor de vuelo y TLA (Transporte de Línea Aérea).

Luego resta volar la mayor cantidad de horas posibles para adquirir experiencia.

Para ingresar a una Línea Aérea no sólo deberás cumplir con los requisitos solicitados por la misma (edad, horas de vuelo, experiencia en determinada aeronave, conocimiento de idioma, salud) sino que, además, deberás rendir y aprobar un examen teórico-práctico (en simulador de vuelo y en el avión).

He leído que en España se ha instaurado el TITULADO SUPERIOR EN GESTIÓN AERONÁUTICA-PILOTO DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA (Universidad Madrid).

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
¿Qué es exactamente lo que hace el piloto en un avión?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 5 de agosto de 2004:
El piloto debe dirigir la aeronave.  En condiciones normales esto significa que debe manejar el avión llevándolo del aeropuerto de partida al de destino (operaciones de despegue, vuelo y aterrizaje).  Para ello debe tener un profundo conocimiento de los sistemas del avión y de los procedimientos a realizar en los diferentes aeropuertos y frente a diversas situaciones meteorológicas.  Debe estar capacitado para manejar y resolver una situación de emergencia y ante una determinada falla técnica debe saber exactamente qué hacer.

Cada tripulante, además, tiene un rol específico en el caso de evacuación de la aeronave.

Otras tareas a bordo de la aeronave son: completar la documentación de vuelo y realizar las listas de chequeo.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
¿Cuántos pilotos van en un avión?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 5 de agosto de 2004:
La clave de la seguridad en la aviación es tener todo por duplicado.  Por ello, en adición a dos (o más) motores, radios, sets de instrumentos de vuelo, etc, debe haber al menos dos pilotos por cada vuelo.  Cada piloto tiene un set de controles e instrumentos independiente que le permite operar la aeronave.

Usualmente son dos pilotos (comandante y primer oficial o copiloto).  En vuelos largos pueden ser más.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
¿Se estudia igual para ser co-piloto?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 5 de agosto de 2004:
Sí.  Todos son pilotos.  La diferencia está dada por la experiencia, el grado de responsabilidad al frente de la aeronave y su ubicación dentro del cockpit (Comandante a la izquierda, copiloto a la derecha).

En las líneas aéreas los escalones jerárquicos están muy definidos, en unas más que en otras, y lo normal es que todos los pilotos de una misma compañía sigan una trayectoria parecida, comenzando como copilotos de la aeronave más pequeña, hasta llegar a comandantes de la aeronave más grande.  Para ser comandante de avión de pasajeros debes demostrar idoneidad, no sólo desde el punto de vista técnico sino también desde el punto de vista personal.  Es fundamental el buen criterio en la toma de decisiones frente a cualquier situación.  En definitiva, el piloto debe inspirar una absoluta confianza a la compañía antes de pasar a ser comandante.  Para ello, deberá reunir muchas horas de vuelo.  Aún así no todos llegan a ser comandantes.  Por otra parte, muchos pilotos se dedican además a dar instrucción a sus pares.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
¿Para estudiar azafata hay alguna carrera que ofrezcan la universidades?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 5 de agosto de 2004:
No existe una carrera universitaria que dé como título el de "azafata".  Sí hay cursos en donde se prepara a quienes asisten para realizar esta actividad.

Para ser azafata no es necesario hacer ningún curso sino simplemente cumplir con determinados requisitos: idiomas, estatura, edad (solicitados por las empresas aerocomerciales).  Una vez que has ingresado a una línea aérea la misma empresa se encarga de tu entrenamiento y capacitación.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
Tengo el agrado de dirigirme a Uds., en la necesidad de requerir cierta información, que desde ya agradeceré mucho si me la pueden suministrar.

Quisiera saber si la Licencia de piloto Comercial adquirida en la Unión Europea bajo la normativa JAR, es reconocida en nuestro país, de no ser así, qué exámenes habría que rendir para su convalidación; o bien si aquí se podría adquirir el brevette de Piloto Comercial conforme las normas JAR, a fin de ser reconocido en la Unión Europea.

El máximo interés de estas preguntas radica en si en nuestro país es posible reunir horas de vuelo en aviones Multi Crew, pudiendo reunir así cerca de 1000 hs. de vuelo.  ¿Sería esto posible?, ¿Cuál sería el costo para poder reunir horas de vuelo en estos aviones de doble comando?  La importancia de reunir estas horas de vuelo aquí en la Arg.

Es el poder llegar a rendir el examen práctico para la licencia de ATPL, que pueda ser válida en Europa, y así poder trabajar allí o de ser posible en una línea aérea en nuestro país.

Desde ya agradezco infinitamente cualquier información que se me pueda suministrar al respecto, o si bien ante quién me podría dirigir para obtener la misma.

Resto en la espera de una respuesta a mi inquietud, haciendo propicia la oportunidad de saludar a Uds. con mi más distinguida consideración.

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 11 de marzo de 2004:
La licencia JAR es la licencia que te permite volar en Europa.  Las licencias obtenidas en Argentina sólo son válidas para volar en Argentina.  Las licencias europeas son válidas para Europa en los países con normativa Jar.  Para volar en España deberías rendir un examen en Europa.  En realidad en Argentina uno puede volar con una licencia Jar siempre y cuando la aeronave tenga matrícula de un "país Jar".  Por ejemplo, se puede volar de Buenos Aires a Mar del Plata con licencia Jar en un avión con matrícula española (por ejemplo EC-ABC).  Con respecto a las horas de vuelo, las mismas sí son válidas, pero hay que tramitar una revalidación de las mismas ante la autoridad aeronáutica correspondiente.

En resumen, en Argentina podés obtener sólo las licencias argentinas y en España las Jar.  Las horas de vuelo voladas en otro país, luego del correspondiente trámite pueden ser reconocidas y convalidadas.  Con respecto al costo no sabría decirte bien ya que habría muchas posibilidades para volar 1000 horas de multimotor (no sólo en una escuela de vuelo que sería muy caro), pero lo que es seguro Argentina es más barato que Europa.  Podrías acercarte a algún Aeroclub para que te puedan orientar.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina

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PREGUNTA:
Soy un piloto aereo profesional del Peru.  Deseo saber en que lugar de Argentina dictan el curso de licenciado en multimotores, cuanto tiempo de duración tiene y su costo.

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 25 de agosto de 2003:
Lamentablemente no tengo ninguna información respecto del curso de licenciado en multimotores.  Lo único que conozco relacionado es la habilitación para aviones multimotores, pero no sé si es eso lo que estás buscando.  Si es eso lo que buscas te cuento que tienes que acercarte a una escuela de vuelo donde tengan un avión bimotor y volar con un instructor 7 horas de vuelo y luego rendir examen en vuelo con un inspector de la Fuerza Aérea Argentina quien de aprobarte te entrega la habilitación de aviones multimotores terrestres hasta 5700 kg.  Los requisitos son poseer la licencia de piloto privado de avión y el costo aproximado es de 150 dólares por hora de vuelo.  Si estás interesado en averiguar más te puedo enviar información de escuelas para que te contactes.  Espero que te haya sido útil y quedo a tu disposición para cualquier consulta.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Argentina

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PREGUNTA:
Soy de Costa Rica.  Deseo estudiar aviación y quiero información sobre la carrera.  ¿Cuanto duran aproximadamente los estudios?  ¿Cuales son las materias basicas para estudiarlas y que posiblidadad hay en tu pais siendo yo de Costa Rica?

RESPUESTA de Juan Martín Gaddi el 7 de junio de 2003:
En primer lugar debes obtener la licencia de piloto privado de avión.  El único requisito es tener la escuela primaria completa y aprobada.  Debes dirigirte a un aeroclub o a una escuela de vuelo donde te asignarán un instructor.  Paralelamente, tendrás un curso teórico y un curso práctico.  El curso teórico es muy básico e incluye nociones de meteorología, navegación, motores, aerodinámica y reglamentos.  El curso práctico es en el avión y consiste en 40 horas de vuelo (voladas en, mínimo 45 días o máximo de 2 años).  El curso se paga por hora de vuelo.  Si tienes el dinero suficiente, puedes combinar para hacerlo en un solo pago y finalizarlo rápidamente.  Una vez que tienes esta licencia, estás habilitada a volar aviones monomotores hasta 5700 Kg, de día y en condiciones meteorológicas visuales y no puedes trabajar como piloto (pero ya diste el primer paso).  Podrás llevar pasajeros (como acompañantes) sólo después de 25 horas de vuelo.

La siguiente licencia es la de piloto comercial con habilitación de vuelo por instrumentos.  Los requisitos son:
escuela secundaria completa, licencia de piloto privado de avión y 200 horas de vuelo. Ahora sí, la teoría y la práctica están separadas.  Primero debes aprobar la teoría (aproximadamente un semestre de duración) que es similar a cursar una carrera corta en la Universidad, donde debes aprobar las materias con parciales y finales.  Las materias son: meteorología, navegación aérea, reglamentos, vuelo por instrumentos, medicina aeronáutica, derecho aeronáutico, motores e instrumentos de vuelo, aerodinámica y simulador de vuelo.  Una vez completado debes volver con tu instructor a realizar la parte práctica en el avión (10 horas de vuelo).  Esta licencia te permite trabajar como piloto, volar de noche, volar por instrumentos y trabajar en línea aérea como copiloto.  Deberías también obtener la habilitación de multimotor (no es requisito tener la licencia de piloto comercial), que es solamente práctica en un avión bimotor con un instructor (10 horas).  Con esta habilitación puedes volar aviones de más de un motor (las líneas aéreas emplean aviones multimotores).

Otra licencia posterior que no existe en todos los países (no sé si en Costa Rica sí), es la de piloto comercial de primera clase. Los requisitos son: licencia de piloto comercial y 900 horas de vuelo.  Se obtiene de manera similar a la licencia de piloto comercial.  Debes aprobar el curso teórico y luego volar con instructor para preparar el examen práctico.  Esta licencia te habilita para ser comandante de aviones medianos (por ejemplo algunos turbohélices de línea aérea).

El siguiente y último paso, es obtener la licencia de TLA (Transporte Línea Aérea).  Los requisitos son: licencia de piloto comercial de primera y 1500 horas de vuelo.  Esta licencia te habilita a ser comandante de cualquier aeronave.

Las aeronaves medianas y grandes, además, requieren que apruebes la habilitación para dicha aeronave con curso teórico, simulador y práctico en el avión, pero de esto ya se encarga la empresa en la que en el futuro trabajes.

Vale aclarar, que los examenes los toman inspectores de vuelo representantes de la autoridad máxima aeronáutica de tu país.(no el instructor, quien sólo te enseña y prepara para el examen).

Además, si te gusta enseñar, siendo piloto comercial puedes cursar de la misma manera la licencia de instructor de vuelo.  Requiere 500 horas de vuelo.  Te permite darle instrucción a terceros, respecto de las habilitaciones y licencias que tú hayas obtenido hasta el momento.

Desconozco si hay compatibilidad entre la instrucción de nuestros países.  Lo que te he explicado es aplicable a la Argentina.  Supongo, que será muy similar o igual. El primer paso seguro lo es y el instructor te orientará y guiará para que continúes con la carrera.

Las horas de vuelo, debes hacerlas pagando por ellas o trabajando (cuando puedas hacerlo), y eso es lo que lleva más tiempo.

Las líneas aéreas exigen un mínimo de horas de vuelo y por lo general la licencia de piloto comercial de primera clase.  También suelen ser exigentes en cuanto al conocimiento del idioma inglés.  Debes dar un examen para ingresar (que incluye simulador de vuelo, idioma inglés y teoría de todas las materias cursadas a lo largo de la carrera).

Respecto de hacer la carrera en Argentina, no hay ningún problema.  Sólo deberás instalarte aquí y pagar por los cursos y horas de vuelo, como lo harías en tu país.  No es una carrera que tiene una duración determinada.  Se extiende el tiempo que demores en realizar las horas de vuelo que corresponden a cada licencia.  Te deseo el mayor de los éxitos y espero haberte ayudado.

Juan Martín Gaddi
Piloto
Argentina

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Última
actualización:
30 diciembre 2004

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