Juan Martín Gaddi

Una entrevista con...

Juan Martín Gaddi

Piloto/Meteorólogo
Buenos Aires, Argentina

¿Cúal es tu profesión?

Soy piloto de línea aérea. Además, si bien no estoy ejerciendo en este momento, soy técnico en meteorología sinóptica (meteorólogo). En un principio, y durante el término de 2 años, pude trabajar paralelamente en mis dos profesiones, pero llegó un momento en el que tuve que decidir por una de las dos. Fue cuando me dieron la posibilidad de trabajar en una línea aérea. Esta línea aérea tenía base en la ciudad de Río Grande (provincia de Tierra del Fuego), que se encuentra a 3000 kilómetros de Buenos Aires (donde vivo actualmente). Sin embargo, no estoy totalmente retirado de la meteorología ya que estoy dando clases, en el centro de instrucción de la empresa en la que trabajo actualmente, para los tripulantes de cabina.

¿Qué influencia tenía tu previa carrera de meteorólogo para tu trabajo como piloto?

Digamos que las dos profesiones tienen puntos en común. De alguna manera una estudia el medio donde la otra se desarrolla, y demás está decir la importancia que tiene la meteorología en la actividad aeronáutica. Pero cabe aclarar que no es necesario ser meteorólogo para ser piloto. En la carrera de piloto se estudia meteorología como una materia obligatoria más.

¿Qué edad tenías cuando decidiste ser piloto? ¿Estudiabas meteorología como carrera o en el camino de ser piloto?

Lo decidí cuando tenía 15 años. En realidad antes quería ser marino mercante. Muchos de mis colegas querían ser pilotos desde muy chicos, pero ése no fue mi caso. Pese a la relativa tarde definición, amo mi profesión y me alegro muchísimo de haberla elegido. Decidí estudiar meteorología en el camino de mi carrera de piloto que siempre fue mi interés principal, pero también es algo que me apasiona.

¿Qué cursos te gustaban más en la escuela?

La materia que más me gustaba por lejos era geografía.

¿Había algún curso que no te gustó? ¿Por qué?

No me gustaba lenguaje. Realmente no le encontraba sentido a la materia cuando estaba en la escuela. Con las matemáticas me pasó algo bastante curioso; las odiaba en la escuela y las amé en la facultad, sobre todo física, que todavía me gusta mucho. Quizá sea porque logré entenderla y le saqué buen provecho durante el desarrollo de mis dos profesiones, sobre todo en meteorología.

¿Qué te gusta más de tu carrera como piloto? ¿Qué te gusta menos?

La carrera de piloto es sacrificada, pero está llena de satisfacciones y recompensas. Puede llegar a sonar algo "romántico", pero para mí volar es maravilloso. La sensación del vuelo, los paisajes increíbles, vivir diferentes climas, estar entre las nubes, volar un avión moderno, grande y poderoso. También la línea aérea tiene muchas comodidades para los pilotos: muy buen entrenamiento, programación mensual con respeto de descansos, provisión de todo lo necesario para volar y ayuda para capacitarnos permanentemente. Lo que menos me gusta, y quizás sea lo único, es que a veces tengo que levantarme muy temprano (y peor si es un fin de semana).

¿Tienes la oportunidad de viajar a otras países?

En mi caso particular, por el avión que vuelo (Boeing 737), sólo hago vuelos relativamente cortos y mayormente dentro de mi país (Argentina). Pero los entrenamientos en simulador de vuelo debemos hacerlo sí o sí fuera del país ya que en Argentina no hay simuladores de este avión. Ahora estoy yendo cada 6 meses a Miami. Hace unos años atrás iba a Sevilla (España). Me gusta mucho viajar y ver otras culturas. De España lo que más me gustó, además del país que es hermoso, fue la comida. De Estados Unidos lo que más me gustó es el orden y el respeto generalizado por todas las leyes y cómo se valora la seguridad en todos los aspectos.

¿Hablas otras idiomas?

Sí. Hablo inglés y entiendo algo de italiano (soy descendiente de inmigrantes italianos).

¿Qué carrera era más difícil?

Voy a comparar las dos carreras que elegí. Con respecto a la meteorología es mucho más simple y sencillo comenzar. Tienes que ir a la Universidad 3 años, estudiar mucho (sobre todo matemática y física) y luego enviar tu curriculum para intentar conseguir trabajo. Tuve la suerte de ingresar a trabajar como meteorólogo apenas cuatro meses después de obtener mi título. La gran desventaja de ser meteorólogo, por lo menos en mi país, es el bajo salario que se percibe. Pero el trabajo es muy lindo y lo disfruté muchísimo.

La carrera de piloto en general es más larga, más "desprolija" y más cara. Hay muchos cursos que uno va haciendo (algunos son correlativos y otros no), que constan generalmente de una parte teórica (similar a estudiar en una universidad) y una parte práctica que se realiza en vuelo con un instructor. Para las distintas licencias y habilitaciones que uno va obteniendo se necesita reunir una determinada cantidad de horas de vuelo, entre otros requisitos. Para conseguir trabajo no es necesario tener todas las licencias, pero para ingresar a una línea aérea sí. Además en las líneas suelen exigir una buena cantidad de horas de vuelo, y la manera más común de obtenerlas es haber trabajado en vuelo de aviación general (no línea aérea). En mi caso, luego de rendir la licencia de Piloto comercial volé un año y medio un avión monomotor llevando carga (clearing de un banco regional), luego entré en una línea aérea menor volando un avión turbohélice durante un año y finalmente, hace 8 años, ingresé a la empresa donde trabajo actualmente volando un jet. La carrera es más larga, pero suele ser mucho mejor remunerada. La posibilidad de conseguir empleo depende mucho de la situación del país. A mí me tocó un buen momento con expansión del mercado aerocomercial, que suele ser bastante cíclico, al menos en mi país (pasa por momentos de expansión y otros no). Acabamos de tener una época bastante mala, particularmente en Argentina, así que creo que puede esperarse una recuperación en los próximos años (al menos eso espero).

¿Te gustaría si tus hijos siguieran tu camino? ¿Por qué?

Sí. Yo seguí el camino de mi padre que también es piloto (ahora jubilado) y me gusta compartir cosas con él. Me encantaría que mi hijo tuviera los mismos intereses que yo, pero jamás lo presionaría. La profesión es algo que uno debe elegir sin ningún tipo de presión o influencia.

¿Qué recomiendas a estudiantes interesados en carreras de meteorólogo o piloto?

Cuando empecé las carreras escuché voces pesimistas al respecto de ambas. Gracias a Dios no les hice caso y me fue muy bien en las dos. Uno debe seguir su vocación. Estoy convencido de que con muchas ganas, tenacidad y sacrificio, llegas a lo que te propones. Si alguien quiere ser meteorólogo, al terminar el colegio debe ir a la universidad en donde se estudie meteorología (en Argentina la Universidad de Buenos Aires) y estudiar mucho (sobre todo ciencias exactas).

Si alguien quiere ser piloto debe acercarse a una escuela de vuelo o aeroclub e iniciar el curso de piloto privado de avión (dura 40 horas de vuelo). Allí el instructor lo orientará y guiará en cómo proseguir la carrera.

Mi consejo es que hay un tiempo para cada cosa. Yo creo que no debe haber nada más frustrante desde el punto de vista profesional que haber podido hacer algo, no haberlo hecho en el momento adecuado y arrepentirse toda la vida trabajando de algo que a uno no lo gratifica.

¿Hay algunas palabras que te inspiran?

"Volar es mi manera de acercarme a la verdad."

~ Richard Bach

- 14 junio 2003

Última
actualización:
14 junio 2003